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4Safe
Punti di forza
- Elementi comuni a tutte le configurazioni
- Facilità d’installazione
- Un unico concept di progettazione testato in classe H4 ed esteso a tutta la famiglia
- Minimi costi di stoccaggio, manutenzione e movimentazione
- Soluzioni sicure per tutta la rete viaria
- Eliminazione dei punti pericolosi rappresentati da interruzioni e pezzi speciali
- In nessun test della famiglia 4Safe vi è contatto tra la testa del manichino e la barriera
Caratteristiche
- Barriere costruite e certifi cate in ottemperanza alla normativa europea EN 1317
- Progettazione in accordo alle ultime e più restrittive norme in materia (RPS 2009) emanate dal ministero dei trasporti tedesco ed approvate dalla comunità europea
- Acciaio di qualità S235-S275-S355JR-FeB44K secondo EN 10025
- Zincatura in accordo alla normativa europea EN 1461 : 2009
- Bulloneria secondo EN ISO 898 - EN 20898 UNI 3740/6
Nate dall’esigenza di realizzare barriere stradali sempre più sicure e performanti, la Fracasso Spa ha creato la
nuova famiglia 4Safe, le uniche barriere di sicurezza modulari che uniscono al limitato numero di elementi, elevati
standard di sicurezza, estrema fl essibilità di utilizzo e di montaggio.
Con la famiglia 4Safe la Fracasso Spa si è data l’obbiettivo di sviluppare sistemi uniformi di barriere stradali, a scapito di singoli modelli per specifi che esigenze.
L’attuale sistema 4Safe Fracasso costituisce una famiglia di barriere stradali di sicurezza, un insieme cioè di prodotti caratterizzati dall’avere elementi longitudinali, singoli o multipli, di stessa sezione trasversale.
La famiglia di queste barriere è caratterizzata anche dal fatto che, le parti in contatto con il veicolo del test TB11, non presentano differenze, essendo costituite sempre dallo stesso nastro di tipo 3n.
Le barriere della famiglia 4Safe sono realizzate tutte con gli stessi componenti, secondo la linea di progetto “4E” ( 4 elementi), con esclusione delle sole parti addizionali. Anche il meccanismo di funzionamento è lo stesso, sia per quanto attiene ciascuna barriera, nella sua globalità, sia per ciò che riguarda i singoli componenti.
Famiglia
Tutte le barriere in argomento hanno lo stesso nome “4Safe” che individua la famiglia.
I COMPONENTI DELLE BARRIERE “4Safe” FRACASSO
Il nome della famiglia di barriere “4Safe” Fracasso sintetizza il fatto che la progettazione, e la realizzazione, di tutti i modelli sono potute avvenire secondo il principio “4E” (4 elementi), basato sull’utilizzo di soli 4 componenti principali:
Palo
Il nastro a tre nervature 3n conserva, in tutti i modelli della famiglia “4Safe” Fracasso, la stessa sezione trasversale e anche la stessa quota di posizione rispetto al piano viabile.
Il nastro 3n è l’elemento che viene sempre a contatto con il veicolo del test TB11; esso è suffi cientemente ampio in altezza per determinare un contenimento ottimale sia della piccola auto, sia dei veicoli pesanti.
Il funzionamento che contraddistingue il nastro è il contenimento prevalentemente per trazione e fl essione - del veicolo di prova.
Distanziatore preformato
Il distanziatore si interpone direttamente tra il nastro 3n ed il palo di supporto della barriera. La forma del distanziatore è tale da ottimizzarne il comportamento in fase d’assorbimento dell’energia.
Paletto
Il paletto di sezione C è stato progettato per unire alle prestazioni dinamiche, una geometria tale, da non presentare alcun bordo, soprattutto nella zona esposta al fl uire del traffi co.
Barra
La barra è l’elemento preposto al contenimento, insieme al nastro 3n, dei veicoli pesanti.
Questo elemento, è presente in singolo, o doppio, esemplare a seconda delle classi di contenimento, ed è, inoltre, utilizzato anche per limitare le deformazioni trasversali delle barriere.
ASPETTI LOGISTICI DEL SISTEMA “4Safe”
Il concetto di “famiglia di barriere” è stato utilizzato dalla Fracasso fi n dagli anni ’80 per gli impianti del tipo “3n”, tutt’ora utilizzati e di signifi cativo successo, in quanto si voleva marcare il principio di unifi cazione dei componenti.
La nuova famiglia “4Safe” Fracasso, rappresenta una evoluzione del precedente sistema, di cui mantiene le elevate prestazioni e la versatilità di impiego, con l’ulteriore riduzione del numero dei componenti, ora portato a quattro.
Ciò realizza innumerevoli vantaggi per le amministrazioni che utilizzano il sistema “4Safe”:
TRANSIZIONI/ TERMINALI /ATTENUATORI D’URTO
Nel programma della famiglia 4Safe sono compresi anche delle strutture speciali quali: terminali, transizioni ed attenuatori d’urto.
TRANSIZIONI
La famiglia di barriere 4safe presenta nelle varie classi di contenimento sezioni assolutamente compatibili, che non necessitano di pezzi speciali.
Trattandosi di un sistema ad irrigidimento progressivo, il passaggio da una classe di contenimento a quella immediatamente successiva è risolto tramite l’aggiunta di una barra di contenimento.
Le transizioni tra sistemi con rigidità e prestazione molto diverse, viene risolta con il passaggio obbligatorio attraverso tutte le classi intermedie.
La famiglia 4Safe completa la gamma attraverso delle transizioni sui principali sistemi presenti sul mercato.
In questo caso si tratta di strutture con comportamenti e prestazioni compatibili a quelle della 4Safe, anche se con sezioni differenti.
Per questi casi la Fracasso ha sviluppato delle transizioni progressive complete di pezzi di raccordo speciali.
Tutte le transizioni della Fracasso SpA sono progettate garantendo la completa trasmissione delle forze longitudinali ed un comportamento assimilabile a quello delle due barriere collegate.
Le verifi che dirette sono eseguite secondo le direttive EN 1317-4 tramite delle simulazioni con computational mechanics e modelli FEM , che garantiscono una elevatissima fedeltà alle condizioni reali.
BARRIERE SPECIALI
Oltre alle barriere per la protezione del bordo laterale e dei ponti, la famiglia 4Safe propone una serie di strutture speciali per la sicurezza.
In particolare si tratta di:
Queste nascono su richiesta dei progettisti stradali, e propongono soluzioni speciali, sicure, senza dover utilizzare dei compromessi.
Anche per queste soluzioni sono presenti verifi che dirette eseguite secondo le direttive EN 1317-4 tramite delle simulazioni con computational mechanics e modelli FEM , che garantiscono una elevatissima fedeltà alle condizioni reali.
Con la famiglia 4Safe la Fracasso Spa si è data l’obbiettivo di sviluppare sistemi uniformi di barriere stradali, a scapito di singoli modelli per specifi che esigenze.
L’attuale sistema 4Safe Fracasso costituisce una famiglia di barriere stradali di sicurezza, un insieme cioè di prodotti caratterizzati dall’avere elementi longitudinali, singoli o multipli, di stessa sezione trasversale.
La famiglia di queste barriere è caratterizzata anche dal fatto che, le parti in contatto con il veicolo del test TB11, non presentano differenze, essendo costituite sempre dallo stesso nastro di tipo 3n.
Le barriere della famiglia 4Safe sono realizzate tutte con gli stessi componenti, secondo la linea di progetto “4E” ( 4 elementi), con esclusione delle sole parti addizionali. Anche il meccanismo di funzionamento è lo stesso, sia per quanto attiene ciascuna barriera, nella sua globalità, sia per ciò che riguarda i singoli componenti.
Famiglia
| Famiglia | Disegno | Classe | Destinazione | ASI | W |
 |
 3n32312 |
H2 | Singola su terra | A | W4 |
|
3n24872 |
H2 | Singola su terra | A | W5 |
|
3n32122 |
H2 | Singola su ponte | A | W4 |
|
3n30401 |
H2 | Doppia su terra | B | W4 |
|
3n31862 |
H4 | Singola su terra | B | W5 |
|
3n31857 |
H4 | Singola su ponte | B | W4 |
|
3n34352 |
H4b | Singola su terra | A | W4 |
|
3n31679 |
H4b | Singola su terra | A | W5 |
|
3n32818 |
H4b | Singola su terra | A | W6 |
|
3n31622 |
H4b | Singola su ponte | A | W6 |
|
3n32795 |
H4b | Spartitraffico | B | W5 |
|
3n34650 |
H4b | Spartitraffico | B | W4 |
Tutte le barriere in argomento hanno lo stesso nome “4Safe” che individua la famiglia.
I COMPONENTI DELLE BARRIERE “4Safe” FRACASSO
Il nome della famiglia di barriere “4Safe” Fracasso sintetizza il fatto che la progettazione, e la realizzazione, di tutti i modelli sono potute avvenire secondo il principio “4E” (4 elementi), basato sull’utilizzo di soli 4 componenti principali:
- Palo
- Distanziatore
- Nastro
- Barra
Palo
Il nastro a tre nervature 3n conserva, in tutti i modelli della famiglia “4Safe” Fracasso, la stessa sezione trasversale e anche la stessa quota di posizione rispetto al piano viabile.
Il nastro 3n è l’elemento che viene sempre a contatto con il veicolo del test TB11; esso è suffi cientemente ampio in altezza per determinare un contenimento ottimale sia della piccola auto, sia dei veicoli pesanti.
Il funzionamento che contraddistingue il nastro è il contenimento prevalentemente per trazione e fl essione - del veicolo di prova.
Distanziatore preformato
Il distanziatore si interpone direttamente tra il nastro 3n ed il palo di supporto della barriera. La forma del distanziatore è tale da ottimizzarne il comportamento in fase d’assorbimento dell’energia.
Paletto
Il paletto di sezione C è stato progettato per unire alle prestazioni dinamiche, una geometria tale, da non presentare alcun bordo, soprattutto nella zona esposta al fl uire del traffi co.
Barra
La barra è l’elemento preposto al contenimento, insieme al nastro 3n, dei veicoli pesanti.
Questo elemento, è presente in singolo, o doppio, esemplare a seconda delle classi di contenimento, ed è, inoltre, utilizzato anche per limitare le deformazioni trasversali delle barriere.
ASPETTI LOGISTICI DEL SISTEMA “4Safe”
Il concetto di “famiglia di barriere” è stato utilizzato dalla Fracasso fi n dagli anni ’80 per gli impianti del tipo “3n”, tutt’ora utilizzati e di signifi cativo successo, in quanto si voleva marcare il principio di unifi cazione dei componenti.
La nuova famiglia “4Safe” Fracasso, rappresenta una evoluzione del precedente sistema, di cui mantiene le elevate prestazioni e la versatilità di impiego, con l’ulteriore riduzione del numero dei componenti, ora portato a quattro.
Ciò realizza innumerevoli vantaggi per le amministrazioni che utilizzano il sistema “4Safe”:
- Elementi comuni a tutte le confi gurazioni
- Facilità d’installazione
- Un unico concept di progettazione testato in classe H4 ed esteso a tutta la famiglia
- Minimi costi di stoccaggio, manutenzione e movimentazione
- Soluzioni sicure per tutta la rete viaria
- Eliminazione dei punti pericolosi rappresentati da interruzioni e pezzi speciali
- In nessun test della famiglia 4Safe vi è contatto tra la testa del manichino e la barriera
TRANSIZIONI/ TERMINALI /ATTENUATORI D’URTO
Nel programma della famiglia 4Safe sono compresi anche delle strutture speciali quali: terminali, transizioni ed attenuatori d’urto.
TRANSIZIONI
La famiglia di barriere 4safe presenta nelle varie classi di contenimento sezioni assolutamente compatibili, che non necessitano di pezzi speciali.
Trattandosi di un sistema ad irrigidimento progressivo, il passaggio da una classe di contenimento a quella immediatamente successiva è risolto tramite l’aggiunta di una barra di contenimento.
Le transizioni tra sistemi con rigidità e prestazione molto diverse, viene risolta con il passaggio obbligatorio attraverso tutte le classi intermedie.
La famiglia 4Safe completa la gamma attraverso delle transizioni sui principali sistemi presenti sul mercato.
In questo caso si tratta di strutture con comportamenti e prestazioni compatibili a quelle della 4Safe, anche se con sezioni differenti.
Per questi casi la Fracasso ha sviluppato delle transizioni progressive complete di pezzi di raccordo speciali.
Tutte le transizioni della Fracasso SpA sono progettate garantendo la completa trasmissione delle forze longitudinali ed un comportamento assimilabile a quello delle due barriere collegate.
Le verifi che dirette sono eseguite secondo le direttive EN 1317-4 tramite delle simulazioni con computational mechanics e modelli FEM , che garantiscono una elevatissima fedeltà alle condizioni reali.
BARRIERE SPECIALI
Oltre alle barriere per la protezione del bordo laterale e dei ponti, la famiglia 4Safe propone una serie di strutture speciali per la sicurezza.
In particolare si tratta di:
- Barriere removibili che utilizzano la tecnologie delle costruzioni da bordo ponte riprogettate per un uso su asfalto
- Barriere di protezione per pile da ponte, che ad una elevatissima rigidità, e capacità di contenimento, uniscono deformazioni progressive per l’urto del TB11. (autovettura)
- Kit di upgrade specifi ci per pedoni, ciclisti e motociclisti
Queste nascono su richiesta dei progettisti stradali, e propongono soluzioni speciali, sicure, senza dover utilizzare dei compromessi.
Anche per queste soluzioni sono presenti verifi che dirette eseguite secondo le direttive EN 1317-4 tramite delle simulazioni con computational mechanics e modelli FEM , che garantiscono una elevatissima fedeltà alle condizioni reali.